汽車輕量化已經(jīng)不是什么新鮮名詞了，最近兩年更是被頻繁提起，從理論提及到真正應用，汽車輕量化的優(yōu)勢不言而喻，但如何達到輕量化的標準，也引發(fā)了眾多爭議。如前兩年央視《焦點訪談》播出的節(jié)目“空車超載、輕卡不輕”，反映了市場上存在藍牌車大噸小標、空車超載的問題。只是一種空頭輕量化，而沒有真正實現(xiàn)汽車輕量化的標準。
 

　　鋁型材加工中心，汽車輕量化就是為了汽車，在確保穩(wěn)定提升性能的基礎上，節(jié)能化設計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型。如果汽車整車重量降低10%，  燃油效率可提高6%-8%；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%；汽車整備質量每減少100KG，百公里油耗可降低0.3-0.6升。
 

　　目前隨著新型復合材料在汽車行業(yè)中的應用，使得汽車輕量化得到越來越大程度的實現(xiàn)。如冷藏車、房車、疫苗車、肉掛車、醫(yī)療車、海鮮車、冰激凌車等特種車輛的車廂板，均采用玻璃鋼、鋁合金、不銹鋼等材料蒙皮的三明治板材，不但提高了車輛的防腐蝕、耐高溫、好清理和環(huán)保性能強等優(yōu)點，而且將車輛自重得到有效降低。新型復合材料板材使用數(shù)控五軸加工中心，可以根據(jù)不同車輛大小和加工工藝需求，進行智能化切割加工，將車輛的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)精度得到更高的提升。就以中集集團來說，中集冷藏車平均比競爭對手的產(chǎn)品輕600千克到一噸左右，現(xiàn)在采用新一代復合材料和智能化加工中心設備，車輛自重降低了20%，生產(chǎn)成本也隨時降低了20%左右。而在新能源汽車生產(chǎn)中，汽車儀表板、內飾等使用的碳纖維板材，以及鋰電池鋁托盤，都采用五軸加工中心設備進行智能化生產(chǎn)加工，降低了勞動成本，提高了生產(chǎn)效率。
 

　　車輛自重降低了，準載量也會更高，更符合市場需求。隨著新型復合材料和五軸加工中心智能生產(chǎn)設備在車輛生產(chǎn)中，使用新技術、新工藝、新材料、新科技，可以更好的整理目前的車輛生產(chǎn)市場。